3月15日訊 英國《每日電訊報》報道，大曼徹斯特市長(cháng)安迪-伯納姆希望獲得3億英鎊的公共資金，以推進(jìn)老特拉福德更廣泛的改造項目。

這3億英鎊將用于建設一個(gè)新的貨運樞紐，這可能為曼聯(lián)推進(jìn)其宏偉的新球場(chǎng)計劃鋪平道路。伯納德已經(jīng)加快與政府官員的談判，希望用獲得的資金將位于老特拉福德球場(chǎng)附近的貨運站搬遷至25英里外的默西賽德郡圣海倫斯的新物流中心。

這一舉措不僅能騰出土地用于改造項目，還將額外釋放一部分曼徹斯特的客運鐵路運力。伯納姆表示自己對政府能“迅速作出答復”持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

本周二，曼聯(lián)公布了新球場(chǎng)計劃，他們擬建一座可容納10萬(wàn)人的體育場(chǎng)，并希望在2030/31賽季前落成。

伯納姆表示：“我們推進(jìn)這一計劃的基本原則是，不會(huì )有公共資金用于這座球場(chǎng)——曼聯(lián)將完全自行承擔新球場(chǎng)的建設（預計造價(jià)約20億英鎊）。”

“我們可能能夠提供的幫助，就是將目前位于老特拉福德球場(chǎng)后方的貨運站搬遷至西北部的其他增長(cháng)項目區域。所以，如果有公共資金投入，它將用于該地塊之外，并在其他地方創(chuàng )造新的增長(cháng)項目。”

伯納姆指出，最多3億英鎊的搬遷成本，相比于幾年前曼徹斯特提出的修建更多火車(chē)站臺和鐵路線(xiàn)的10億英鎊計劃來(lái)說(shuō)，僅是其中的一小部分。

伯納德說(shuō)道：“我認為搬遷貨運設施的成本大約在2億到3億英鎊之間，而這一舉措的直接影響是，將貨運列車(chē)從曼徹斯特皮卡迪利車(chē)站（Manchester Piccadilly）和牛津路車(chē)站（Oxford Road）轉移出去——目前，客運乘客看到這些貨運列車(chē)在市中心緩慢穿行時(shí)，都會(huì )感到非常不滿(mǎn)。”

“幾年前，有一個(gè)計劃是要增加更多站臺和線(xiàn)路，成本高達10億英鎊。”

“而完全轉移貨運列車(chē)——這一老特拉福德球場(chǎng)改造計劃促成的舉措，實(shí)際上是一種更具成本效益的方法，并將惠及整個(gè)北部地區的乘客。”